最开始网友们拿各个进口品牌与国产品牌车型的安全系数作对比的热论，随着《办法》的发布，自然而然的演变成为哪个品牌的哪个车型，能不能通过更高标准的碰撞测试。
中汽协本身看到舆论的巨大转变之后，也进行了深刻的反思。
就如同刘文海在协会内部会议上的发言所讲；作为官方主管单位，对行业内的的管辖权利从某种意义上并不能凸显出我们的力度。反而，在行业面对危机的时刻，及时迅速的给出办法，体现出了我们对行业的主导能力。行使权力的同时承担起责任，将会是中汽协日后工作中的核心理念。
本着这样的心态，中汽协方面马上行动，着手制定新的碰撞测试具体流程与标准。
而作为参加过测试次数最多，对这方面最有发言权的李凡愚，则是让刘文海软磨硬泡的留在了京城，帮助协会制定方案。
李凡愚无奈，自己嘴欠只好自己背锅。
将配合百维互娱对笨笨手机端开发，i8研发以及跟北旗进行关于红旗品牌转让事宜交代了一番之后，便留在了京城。
而就是在这个时候，电动汽车市场上，又掀起了波澜。