事实上，不仅仅是京城市对正信I型公交车产生了强烈兴趣。
在2017年，中华空气质量最差的十个城市，分别是宝鼎，兴台，世家庄，韩丹，横水，吉南，郑洲，津门，京城，郎房、
其中，只河北省一省，就占去了榜上的十分之七。
就这，还不算京城这个位于省内，但是不属于省内的直辖市。
点到名的几个城市，pm2.5年均值，都已经达到了百单位微克立方米以上。
年均值！
可见其受雾霾影响到底有多大。
事实上，治理雾霾是很复杂的一件事情。在经济高速发展的今天，上面对环境的要求是“要经济发展，更要青山绿水”。
但是谁当家谁知道，这两点究竟是有多么的冲突。在中华现有的经济体系下，经济发展和青山绿水，真的就如同两个一异性相斥的磁铁——永远粘不到一块。
而各地区政府在具体的施行之中，也面临着巨大的困难。
环境治理的好了，地方穷了，上头不满意，老百姓骂。
经济上去了，空气环境不好了，上头仍然不满意，老百姓依然骂。
所以，在面对环境治理和雾霾控制工作上面，各地各级政府，也真是有苦说不出。
只能一边尽量的在两者之间寻求平衡点，一边治理超标违规排放企业，一边寻找新的，可控的环境保护方案。
无疑，正信的纯电动公交车，让他们看到了一丁点的希望。
实事求是的说，按照每个城市的公交车注册使用数量而言，就算是全面使用纯电动，也不可能就直接根治雾霾。
但是，在正信公交车面世并且初步在天城投付使用之后，却吸引了全国各大地区政府的强烈关注。
这是为什么呢？
因为有所为，总比不作为，要是要好一些的、
况且，人口五百万以上的城市，基本都有个万八千台公交车。若是将这些公交车全部取缔，换成零污染零排放的电动，那么每年减少近二百万吨的一氧化碳排放，也是一桩美事。
用河北省副省长提交到环境部报告里的话说，就是；“治理环境，克服雾霾是一场持久的拔河。每做一件对的事情，绿水蓝天就多向我们倾斜一点，每做一件错的事情，就离我们远一些。”
看到这样的报告，在感动之余，环境部的领导们也是脑袋生疼。
因为这一份报告，说的大义凛然晓之以情动之以理，但其实……
核心的内容却是想要让环境部出面，代表河北省跟正信集团砍价！
潜台词就是；麻蛋啊！正信那款电动公交车真牛逼！一台一年能减少十七吨的一氧化碳排放量！但是尼玛实在是太贵了啊！成本一百多万，售价近二百万，真特么黑！
伦家好想要但是买不起，老大你快出面，给我们做做主吧、
……
事实上，正信的订单已经排满了。
京城，津门两个雾霾严重的城市，卿岛，崇庆，浦市这样对环境一向重视的城市，都已经向正信抛出了橄榄枝，订购了大量的正信I型电力公交车。
为此，集团刚刚在工业基地架设了一条全新的电动生产线，专门负责电动公交车的生产。
全新的生产工艺结合正信一直以来混迹于江湖的独门生产流程，使得正信I型公交车的产量可以达到十五万台，日均可下线四百余台。
但是面对刚刚打开的市场缺口，这样的产能，却显得有些不够。
不过在现今的市场环境下，不论是从哪个方面考虑，正信都不能扩大产能了。
因为市场的容量，决定了生产量！
目前全国公交车总量大约是七十万台，而且总量增长已经相当缓慢。出于这个总量，正信的年产量乘以五，也就是公交车平均寿命周期，正好就可以满足国内的电动车需求。
而且根据实际的情况，包括基础电桩基站的建设速度，以及各地区对电动公交车的容纳过程，这个产能其实还是过剩的。
可以说，在没有国外订单的情况下，目前的生产线产能已经能充分满足内需——只是现阶段客户蜂拥而至，显得紧张一些。
所以当环境部打来电话，请求李凡愚为环境考虑，为人民考虑，对有需要电动公交车地区进行成本价出售的请求时，李凡愚直接用鼻子给对方怼了回去。
麻痹！
环境恶劣又不是我造成的，为毛让我为这个后果埋单？
缺钱啊？
想治理雾霾啊？
提升空气质量啊？
找那些黑心企业去啊！
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