“法比安，输出功率再高点！赶紧爬完这个坡！”
“哦？为什么？”
“别问那么多，信我就对了！”
爬坡并不是法比安-坎切拉拉的强项，他犹豫数秒之后，决定听从教练的指挥。
噼里啪啦一阵换挡和调整齿比，坎切拉拉站骑推高功率，加快爬坡节奏。
坎切拉拉是08年奥运会男子ITT的冠军、大组赛的季军，拥有一金一铜两枚奥运奖牌，足以使他载入瑞士奥运史册。他今年已经35岁，却依然保持的巅峰竞技状态，平地上的强悍输出和顽强精神让他获得了“斯巴达克斯”的绰号。给著名车手取绰号，是公路自行车赛的悠久传统。
中国车迷更喜欢称坎切拉拉为“坎神”，但坎神现在很疑惑，因为瑞士教练在无线电中的声音听上去很焦急。
瑞士教练让坎切拉拉再骑快一点，实际上也是为爱将考虑。
在ITT比赛中，一旦被后发车的选手给超了，对于被超车的选手来说，无疑会对自己的信心造成毁灭性的打击。
坎切拉拉爬上5.9%的坡顶之后，稍微舒了一口气，因为下坡对他来说很轻松，他的下坡技术十分优秀。
坎切拉拉将身体重后移，轻带后刹开始冲下坡。
呼呼呼！
赛道两旁的树木飞快倒退，他喜欢这种急速下降的感觉。
坎切拉拉看着车把上安装的码表：67.2公里/时。
有职业车手曾冲出过78公里/时的下坡速度，这是堪比机动车的刺激速度。
刺激往往伴随着危险，冲下坡最重要的并不是纯粹的能飚多快，而是在保证安全的前提下能飚多快。
保持平衡、灵活控车，是最关键的下坡技术。
坎切拉拉的下坡控车很稳健，一个急弯之后他进入了平地，第二计时点就在前方1.5公里处。
“法比亚，注意了！”瑞士教练的焦急声音再次在无线电中响起。
“注意什么？”坎切拉拉皱了皱眉。
瑞士教练：“后面有人！”
“后面当然有人！”坎切拉拉不满的回应着。
瑞士教练：“后面那个人……他快追上你了！”
坎切拉拉瞬间震惊：“什么？迪穆兰不可能骑这么快！”
瑞士教练：“不是荷兰人，是中国人”！
坎切拉拉以为教练在开玩笑：“不可能！中国人落后我3分钟发车，绝不可能追上……”
刷！
坎切拉拉的话还没说完，一位红衫车手从他身边飞速超越而过。
瑞士教练：“法比亚，没有什么不可能。你都看到了，就是这位中国人，杜柯。”
“不！”坎切拉拉喊了起来，他都没反应过来是怎么一回事儿，就被杜柯给超了。
刷！
中国队后援车紧接着掠过坎切拉拉，追随杜柯而去。
“不……”坎切拉拉顿时泄气，看来这是真的，自己被中国车手给超了，足足超了3分钟！
中国队后援车内，陆顺兴奋的猛拍大腿，他抓起对讲机狂吼：“杜柯！牛啊！你秒杀了坎神！他都没反应过来，以为见到了怪物，哈哈哈！但我必须提醒你，你一定要注意安全啊！通过第二计时点之后，你的总成差不多能领先第二名3分钟左右。这么大的领先优势，不要再飚到70公里以上了，下坡也不行！”
杜柯：“好吧，安全第一。”遂保持45公里左右的速度，直奔第二计时点而去。
“杜柯在通过第二计时点之前，连超两位世界名将！”央5解说员简直有点无法形容自己的感受了。
刚才杜柯又开了一次【速度与激情】，体力消耗有点大，他逐步降低时速，45公里、42公里、40公里……最终降到38公里时通过了第二计时点。
在所有通过第二计时点的车手中，杜柯排名第一，他通过第二计时点的时间为22分47秒，领先第二名澳洲车手丹尼斯3分03秒。
杜柯低头看了眼码表，已骑行19.7公里，平均时速为51.8公里/时。
“51.8公里/时！”央5解说员十分激动，“杜柯再快-->>